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近期俄乌问题严峻

作者:admin发布时间:2022-04-01 09:13

  俄乌冲突推升大宗原材料需求,散货船运价全线上涨,BDI指数此前连涨四日周三至 2244 点,升至近一个月高点。其中,海岬型船运价指数 (BCI) 下挫192点,或8.76% 至2000点;平均日租金减少1595美元至16586美元。巴拿马极限型运费指数 (BPI) 回跌10点,或0.37%至2689点;平均日租金减少86美元至24204美元。超灵便极限型运费指数 (BSI) 上涨27点,或1.13%至2388点。

  这波BDI急跌又急涨,业内人士认为主要受到海岬型运价波动影响,与原材料需求相连动,另外,近期俄乌问题严峻,俄罗斯天然气输欧恐又受阻,时值严冬,煤矿与LNG船运需求大增,带动船舶运价飙升。

  业界指出,俄乌局势紧张短期推升散货船运价,但长期来看全球基建需求更是支撑散货船运价维持高位的关键。散货船大宗货物主要有铁矿砂、煤炭、谷物等,中国是主要进口大国之一,目前中国炼焦煤供应量相对较低,且在北京冬奥结束后需求有望恢复,加上中国将钢厂碳排放计划推迟五年,为干散货市场带来强力支撑。

  业内人士表示,中美等国推动基础建设投资热潮陆续展开,总规模上看超过40万亿美元,今年又是全球基础建设黄金元年,投资项目从铁路、公路、港口等重大基础设施到数字化、绿色基建等等,涵盖汰旧换新、脱碳与电气化、数字化新基建三大主题,而相关原材料都需要散货船来运输。

  举例而言,美国通过1.2万亿美元预算法案,投资重点包括港口等基础设施的更新;多国计划在2050年实现净零排放模板,国际可再生能源机构预估在2050年前全球每年投入脱碳与电气化相关领域资金逾7400亿美元。

  因此,散货船公司看好疫情后基础建设,预测散货船市场需求将从二季度开始转强,三季度进入传统旺季,运价逐季看涨。另一方面,船舶周转率低下,再加上手持订单仍偏低的基本面支持,散货船需求仍大于供给,看好今年市场表现将维持去年的高水平。

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